重庆肉类冷链运输车租赁，车辆齐全吨位齐全

2023-12-07 04:55:01 332次浏览

价 格：面议

速冻食品配送装车流程：

流程一：低温食品拣货至出货暂存区。低温食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后会被放置于出货暂存区。一般情况下冷冻库的温度在-23℃至-25℃，食品的中心温度一般在-18℃左右，冷冻品出货暂存区的温度要求在0℃左右且冷冻食品在暂存区的存放时间不宜超过半个小时，冷藏品也不宜在出货暂存区放置超过1小时的时间。由于对温层的需求不同冷冻食品与冷藏食品不宜在同一温层的出货暂存区暂存。

流程二：装车前准备工作。低温运输车辆于装车前应首先将车箱内温度降温。一般冷冻品车箱温度降至-10℃以下时方可进行装车冷藏车温度降至-7℃以下、冻结点以上时方可进行装车。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关一般情况下开始降温时应与拣货时间相配合。努力做到冷藏车箱体温度降到指定温度时低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。

流程三:装车。在此过程中低温车辆应保持制冷机组正常运行继续处于降温状态。冷冻车辆一般将车箱内温度降至-18℃以下并在运送过程中保持此低温。生鲜食品应使用物流容器配送，这样做可在短时间内装车完成，第二可大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗;第三避免生鲜食品与车箱体接触以减少污染。装车完成后应首先收回码头调节板、关闭码头库门再将低温车辆开离关车箱门依指定路线出货配送。

冷冻库：冷冻低温库的库温一般为-22～ -25。它是用各种制冷设备，即人工制冷的方法，使室内坚持一定的低温。许多食物如冰淇淋、海鲜等需要在-25℃库温下保存才不会变质，如冰淇淋贮藏时达不到-25℃，它的香味就没有了;海鲜食物的美味和口感就差多了。低温库的特点是：不定期的逐步的将食物放入冷库，通过一段时间冷库的库温抵达-25℃，对这段时间没有特殊的冷库规划工艺及技能要求，对这个冷库的库温是有严格的要求，在-22℃～-25℃之间，这便是典型的低温库。冻库比较于保鲜库，它的效果机理有很大的不同，过低的温度会造成食物如肉类海鲜细胞组织逝世，新鲜程度会遭到很大的影响，所以关于果蔬肉类的贮藏，并不是温度越低越好。

现在在冷藏集装箱租借的冷负荷时，为了使冷环境温度在当天中气候很恶劣时刻能符合规划要求，其温差传热部分的核算室外温度采用夏季空调室外干球温度。在核算太阳辐射冷负荷时采用将温差传热冷负荷的值乘以一个系数的办法。

核算中假设箱体无蓄热能力，冷藏集装箱的规划温度为-18℃，夏季空调室外温度为31.6℃。

冷藏集装箱各参数分别为：

端面中心面积F1：3.71m2

侧面中心面积F2：6.96m2

顶、底面中心面积F3、F4：8.09m2

底面传热系数K4：0.294

顶、端、侧面传热系数K3=K1=K2=0.246

集装箱表面面对流换热系数 ：35

集装箱表面面吸收系数 ：0.66

因集装箱表里环境温差发生的冷负荷：

q1=∑FK（tw-tn）

=F1K1（tw-tn）+ F2K2（tw-tn）+ F3K3（tw-tn）+ F4K4（tw-tn） （7—1）

式中：F——表面积（m2）

K——传热系数（ ）

Tw——外界温度（℃）

Tn——集装箱里面温度（℃）

考虑太阳辐射的影响，应把温差传热冷负荷进行批改：

q2= （7—2）

式中： ——批改系数，一般取1.25

集装箱24小时冷负荷总量：

Q=q2h （7—3）

式中：h——时刻（s）

对图示集装箱，可以核算出：

q1=477W

q2=569W

Q=5.14×104KJ

依照结构来分的话，冷藏牵引车主要有厢式冷藏半挂车、和冷藏集装箱半挂车，其间冷藏集装箱半挂车还有用二手海运集装箱改成的非正道冷藏半挂车。

1、冷藏集装箱半挂车 机动灵活是干流

冷藏集装箱半挂车，集装箱平板或者骨架车上面放一个冷藏集装箱，冷藏集装箱一般都带有特定的制冷设备。是目前是很常见的冷藏半挂车。

和厢式冷藏半挂车比较，这种冷藏半挂车价格也具有优势，一起冷藏集装箱可拆卸，具有很高机动灵活性。但是这种由于有不同车架，其整车自重利用系数比不上前者。一起此种车型需求挂靠公司才干取得营运证。

2、二手海柜改装冷藏半挂车 价格低廉回本快

上世纪六十年代美国制作晰集装箱，世界贸易格局和形式产生了革命性的改变。由于集装箱的历史现已连续了近半个世纪，二手市场也很昌盛。我国二手冷藏海运集装箱的改装在我国一些当地现已形成了较严密的产业链和规模。冷藏海运集装箱体、冷机、聚氨酯板、废金属等等都大有用途。例如将海运冷藏集装箱拼接改装为陆运牵引车用的冷藏集装箱。和正途的冷藏集装箱半挂车比较，海运集装箱的改装的冷藏货厢价格很低廉，回本快。一起能够便利加宽、加高过限改装。由于海运集装箱的不同性，它是不受车牌、年审等法规束缚的，乃至，他们还能够打着冷藏海运集装箱的晃子，在路桥费等方面享用我国的优惠政策。

当然其缺点也是明显，它由二手冷藏集装箱改装而成，自重较重，保温性能差，运用时长短，油耗高，整车自重利用系数较低。制冷系统多为淘汰产品，制冷作用和稳定性较差。

3、厢式冷藏半挂车 高等有用价也高

厢式冷藏半挂车和冷藏集装箱半挂车的其间一个差异就在于这种冷藏车没有车架，整车重量很轻，一起整车还选用比如铝合金结构，气囊悬挂、单胎等一系列轻量化方法，使得整车轻也节油，整车自重利用系数高。但是其价格也较为昂贵。