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重庆肉类冷链运输车租赁,租赁方式灵活多样

2022-08-08 10:49:01 64次浏览

价 格:面议

生鲜商品概念源于外资连锁企业,指未经过烹调、研制等深加工过程,鲜女果只是对其进行简单的包装整理上架的初级食品,主要是指人们生活中所需的农副产品,包括肉类、果蔬、水产品等,以及面包、熟食等现场加工品类的商品的统称。我国人口众多,生鲜的市场庞大,对生鲜的需求量也十分可观,人们对生鲜商品的新鲜度要求逐渐提高,生鲜商品的物流配送与普通商品有着明显区别。生鲜商品物流配送有以下特点:

1、鲜活性

生鲜食品中包括蔬菜、水果以及水产品、畜产品等鲜活有机体,其价值贵在于产品的新鲜,人们在采购生鲜商品时,对产品的新鲜度有一定的要求。

2、时效性

消费者对生鲜食品的青睐源于其新鲜健康,所以蔬菜、水果从产地采摘后应以快的速度到达消费者面前,他们愿意支付哪怕更高的价格,来换取高品质的生鲜食品。

3、易损性

生鲜商品的物流配送过程包括采收、装卸、运输几个过程,而这些配送过程对生鲜食品的损耗尤为明显,蔬菜、水果质地鲜嫩,受损后极易腐烂、变质。

4、配送成本占比重较大

如今生鲜的物流配送成本包括运输费用、装卸费用、仓储费用等等,随着物流成本的不断增加,生鲜食品的物流配送成本占总成本的比例也随之增大。

速冻食品配送装车流程:

流程一:低温食品拣货至出货暂存区。低温食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后会被放置于出货暂存区。一般情况下冷冻库的温度在-23℃至-25℃,食品的中心温度一般在-18℃左右,冷冻品出货暂存区的温度要求在0℃左右且冷冻食品在暂存区的存放时间不宜超过半个小时,冷藏品也不宜在出货暂存区放置超过1小时的时间。由于对温层的需求不同冷冻食品与冷藏食品不宜在同一温层的出货暂存区暂存。

流程二:装车前准备工作。低温运输车辆于装车前应首先将车箱内温度降温。一般冷冻品车箱温度降至-10℃以下时方可进行装车冷藏车温度降至-7℃以下、冻结点以上时方可进行装车。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关一般情况下开始降温时应与拣货时间相配合。努力做到冷藏车箱体温度降到指定温度时低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。

流程三:装车。在此过程中低温车辆应保持制冷机组正常运行继续处于降温状态。冷冻车辆一般将车箱内温度降至-18℃以下并在运送过程中保持此低温。生鲜食品应使用物流容器配送,这样做可在短时间内装车完成,第二可大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗;第三避免生鲜食品与车箱体接触以减少污染。装车完成后应首先收回码头调节板、关闭码头库门再将低温车辆开离关车箱门依指定路线出货配送。

所谓冷链物流,是指温度敏感性产物在出产、储藏运送、出售等消耗前各环节,一直处于规定的低温环境下,保证产物质量、削减产物损耗的一项体系工程。使用规模包含农产物、医药、化工、电子等有温控需要的范畴。

而冷链物流产业链包含多个环节,比如冷藏车、冷库、制冷设备、冷藏箱、冷藏运输冷链信息化建造、冷链物联网等。

到目前为止,全国冷冻冷藏才达到900多万吨,而2011年国内各类生鲜品年总量约7亿吨,冰冻食品年产量2500万吨。两者对比,可见我国冷链物流市场仅靠这900万吨是无法满足的。

据了解,我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%,无疑这是造成冷链流通率较低的重要原因。而质量不高也是行业的一大隐患。国内大多数冷藏车都是改装自海运作废或行将筛选的海运冷藏集装箱,专业化的冷藏车数量严重缺少。车辆的制冷技能也缺少规范性的稳妥冷链车厢和温度操控设备,无法为冷冻食物流转供给质量保证。

随着我国食物与世界接轨,农产物进入冷链体系的份额有望大幅进步,因此冷藏车的市场需求量也会逐年上升。

展开到现代,冷链冷藏车现已形成了一条重新鲜果蔬、生鲜肉类到医疗器械为一体的老练产业链。

新能源作为轿车界热门话题之一,遭到国家的大力支持,备受瞩目。那么,新能源路线是否适宜冷链运送的展开?

一、冷链冷藏车工作现状及展开趋势

根据材料显现,2018年我国食品冷链物流需求总量抵达1.89亿吨,比2017年增加4127万吨,同比增加21.4%。冷链物流商场总规划抵达2886亿元,比2017年增加336亿元,同比增加13.2%。业界机构预估,到2020年,我国冷链物流工作的商场规划将可以抵达5000亿元,年复合增速将超越20%。

据悉,传统的冷藏车作为冷链运送环节很重要的交通工具,其产销量逐年增加新能源冷链车工作现状及原因

冷链商场原有商场份额较小:虽然冷藏车的商场在逐年增加,但在千万的传统货车商场里,显得微乎其微。因此,在冷清的传统冷链车进入到新能源商场,商场的占有率更小。

购车本钱较高:现在,新能源轿车补助新政的过渡期已然完毕,现在现已进入无地补阶段。对于纯电动货车的补助很多只补5.5万,而一辆纯电动冷藏车的价格与传统燃油版的冷藏车相差无几,因此,在购车本钱上并有太大优势。。我国冷藏车产值从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。

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