重庆冷链车租赁价格，租赁方式灵活多样

2023-09-28 12:11:01 274次浏览

价 格：面议

生鲜商品概念源于外资连锁企业，指未经过烹调、研制等深加工过程，鲜女果只是对其进行简单的包装整理上架的初级食品，主要是指人们生活中所需的农副产品，包括肉类、果蔬、水产品等，以及面包、熟食等现场加工品类的商品的统称。我国人口众多，生鲜的市场庞大，对生鲜的需求量也十分可观，人们对生鲜商品的新鲜度要求逐渐提高，生鲜商品的物流配送与普通商品有着明显区别。生鲜商品物流配送有以下特点：

1、鲜活性

生鲜食品中包括蔬菜、水果以及水产品、畜产品等鲜活有机体，其价值贵在于产品的新鲜，人们在采购生鲜商品时，对产品的新鲜度有一定的要求。

2、时效性

消费者对生鲜食品的青睐源于其新鲜健康，所以蔬菜、水果从产地采摘后应以快的速度到达消费者面前，他们愿意支付哪怕更高的价格，来换取高品质的生鲜食品。

3、易损性

生鲜商品的物流配送过程包括采收、装卸、运输几个过程，而这些配送过程对生鲜食品的损耗尤为明显，蔬菜、水果质地鲜嫩，受损后极易腐烂、变质。

4、配送成本占比重较大

如今生鲜的物流配送成本包括运输费用、装卸费用、仓储费用等等，随着物流成本的不断增加，生鲜食品的物流配送成本占总成本的比例也随之增大。

速冻食品配送装车流程：

流程一：低温食品拣货至出货暂存区。低温食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后会被放置于出货暂存区。一般情况下冷冻库的温度在-23℃至-25℃，食品的中心温度一般在-18℃左右，冷冻品出货暂存区的温度要求在0℃左右且冷冻食品在暂存区的存放时间不宜超过半个小时，冷藏品也不宜在出货暂存区放置超过1小时的时间。由于对温层的需求不同冷冻食品与冷藏食品不宜在同一温层的出货暂存区暂存。

流程二：装车前准备工作。低温运输车辆于装车前应首先将车箱内温度降温。一般冷冻品车箱温度降至-10℃以下时方可进行装车冷藏车温度降至-7℃以下、冻结点以上时方可进行装车。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关一般情况下开始降温时应与拣货时间相配合。努力做到冷藏车箱体温度降到指定温度时低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。

流程三:装车。在此过程中低温车辆应保持制冷机组正常运行继续处于降温状态。冷冻车辆一般将车箱内温度降至-18℃以下并在运送过程中保持此低温。生鲜食品应使用物流容器配送，这样做可在短时间内装车完成，第二可大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗;第三避免生鲜食品与车箱体接触以减少污染。装车完成后应首先收回码头调节板、关闭码头库门再将低温车辆开离关车箱门依指定路线出货配送。

冷冻库：冷冻低温库的库温一般为-22～ -25。它是用各种制冷设备，即人工制冷的方法，使室内坚持一定的低温。许多食物如冰淇淋、海鲜等需要在-25℃库温下保存才不会变质，如冰淇淋贮藏时达不到-25℃，它的香味就没有了;海鲜食物的美味和口感就差多了。低温库的特点是：不定期的逐步的将食物放入冷库，通过一段时间冷库的库温抵达-25℃，对这段时间没有特殊的冷库规划工艺及技能要求，对这个冷库的库温是有严格的要求，在-22℃～-25℃之间，这便是典型的低温库。冻库比较于保鲜库，它的效果机理有很大的不同，过低的温度会造成食物如肉类海鲜细胞组织逝世，新鲜程度会遭到很大的影响，所以关于果蔬肉类的贮藏，并不是温度越低越好。

无论是从时代展开看来，仍是从人们的需求来看，农产品冷链物流都有着很耀眼的展开远景。

但时至今日，即便在国家多次出台政策支撑的情况下，农产品冷链物流的展开却依旧缓慢，原因安在？

一、鲜活农产品经过冷链流转的比例低

依照规划提出的“十二五”时期展开政策，到2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷链流转率别离提高到20%、30%、36%以上，可实际情况是：现在，我国蔬菜类产品进入冷链体系的比重只要5%，肉类15%，水产品23%。

二、农产品冷链物流体系不完善

《农产品冷链物流展开规划》中有两项使命均提出要完善冷链物流体系，由此可见一个完善的农产品冷链物流体系对其展开的重要程度。我国是一个农产品生产和消费大国，建立健全的冷链物流体系，可以让冷链物流网络高速工作，各节点衔接效率得到很大的发挥，从而有用延伸生鲜农产品保存期、保证新鲜度、坚持营养成分，为消费者供给安稳、新鲜、营养的农产品。

三、第三方冷链物流企业展开滞后

第三方冷链物流，指冷冻冷藏生产经营企业为集中精力搞好主业和节约本钱，把原来属于自己处理的冷链物流活动，以合同办法托付给专业冷链物流服务企业。

一起经过信息体系与冷链物流企业坚持密切联系，以到达对冷链物流全程处理操控的一种冷链物流运作与处理办法。